Коли в нас проектують мережу маршрутів, хочуть переглянути ціни чи ридають над прибутковістю маршруту, то оперують поняттям “пасажиропотік”. Так ось — його рахують люди. Інколи найняті студенти-соціологи, якість результату відповідна. Пам’ятаю, перед впровадженнм нової транспортної мережі в інтернеті проводили опитування у формі карти міста і “тикніть ваші найчастіші маршрути поїздки“. Страшно уявити репрезентативність такого опитування, адже про нього знав нещасний процент коритувачів інтернету, яких і так у Львові не так вже й густо, особливо поза соціальними мережами.

В копанії IBM працюють недурні люди, вони подумали, що для проектування можна спробувати використати мобілки мешканців міста:

Кожний власник сотового телефону виступає в ролі індивідуального сенсора в мережі. Інформація з сенсорів збирається оператором зв’язку й аналізується. В даному випадку інформацію про дзвінки в мережі Абіджану з грудня  2011 року по квітень 2012 року надав оператор Orange. База містить 2,5 міліардів записів й станом на сьогодні є найбільшою базою подібного типу, що доступна для наукових дослідів. Звісно ж база очищена від будь яких особистих даних, вся статитика анонімна.

В Абіджані транспортне сполучення складається з 539 автобусів мережі SOTRA, 5000 мікроавтобусів й 11000 таксі. Автори наукової праці використали інформацію про дзвінки й смс з 500 тис. мобільних пристроїв. Під час кожного дзвінка оператор зберігає інформацію про базову станцію, яка обслуговує абонента, це дозволяє з достатньою точністю визначити його координати. Також переміщення телефону реєструється, якщо він переходить в зону дії іншої соти.

Результатом, для прикладу, є оцінки часу очікування транспорту на зупинках (синє) й густини пасажиропотоків міста (рожеве). Ці дані не зібрані студентами, не сфабриковані зацікавленими особами, враховують не тільки “ніщєбродів без машини“, коротше — суцільна перевага.

Джерело

В сюжеті йдеться крім всього іншого і про чудову ідею експрес-маршрутів, укомплектованих великогабаритними автобусами. Ідея чудова, але: розбита дорога, відсутність виділених смуг й відсутність безкоштовних пересадок цю ідею вбивають. Одразу.

Тому будемо битись потрошки: спочатку спростили рух через перехрестя Шевченка-Винниці, тепер штурмуємо Львівську залізницю аби не перекривали Клепарівский переїзд в ранковий час-пік.

Посадовці Личаківської райадміністрації розповіли, що минулого року за гроші з місцевого бюджету облаштували лише одну зупинку. Львівській казні вона обійшлася у майже 15 тисяч гривень.

«Щодо фінансування, то його не було передбачено, тому що готувалися до Євро-2012. Відремонтували ті старі зупинки, що є. Пофарбували їх, привели до більш-менш належного вигляду», – розповів начальник відділу комунального господарства Личаківської райадміністрації Львова Юрій Равлик.

за матеріаламми ZIK.ua

Зміни торкнулися транзитних маршрутів, які прямують повз приміський та Залізничний вокзали по вул. Городоцькій. Частина з них буде скерована по вул. Залізничній та вул. Олени Степанівни з виїздом на вул. Городоцьку, а частина з них – через вул. Антоновича з подальшим виїздом до університету імені Івана Франка. Ці маршрути розглядалися конфігуративно, і тоді вже виносилося рішення про ту чи іншу зміну», – розповів заступник начальника управління транспорту та зв’язку Андрій Білоус.

Як зазначив Андрій Білоус, маршрут № 31 також заїжджатиме на Залізничний вокзал, проте зазнає незначних змін.

Найбільших змін зазнає радіальний маршрут № 2а, що курсуватиме за схемою: вул. Городоцька – вул. Ряшівська – вул. Патона – вул. Любінська – вул. Окружна – вул. Антоновича (у зворотному напрямку вул. Героїв УПА) – Університет ім. І. Франка.

Переглянути зміни маршрутів можна, пройшовши за посиланням http://www.city-adm.lviv.ua/news/transport/17796-cherez-remont-vul-chernivecka-gorodocka-vneseno-zmini-do-ruhu-14-avtobusnih-ta-3-kh-tramvajnih-marshrutiv

Нагадаємо, сьогодні, 14 березня, на ремонт закривають вул. Чернівецьку та частину вул. Городоцької. Замовником робіт виступає управління капітального будівництва ЛМР, а виконавцем – ВАТ «ЛСБМУ-1». Як зазначили в управлінні капітального будівництва ЛМР, вул. Чернівецьку ремонтуватимуть від вул. Городоцької до трамвайної зупинки. Роботи триватимуть до червня.

Львівська міська рада просить вибачити за тимчасові незручності, пов’язані з виконанням необхідних робіт.

Джерело:  Прес-служба ЛМР

Про це ЗІКу повідомила прес-служба Львівської міськради.

З 14 березня на ремонт закривають вул. Городоцьку від вул. Горської до вул. Тобілевича та вул. Чернівецьку. У зв’язку з цим буде внесено зміни у рух громадського транспорту.

Як поінформували у ЛКП «Львівелектротранс», на час ремонту не курсуватимуть трамваї №1 та 9, трамвай №6 курсуватиме за зміненим маршрутом: з вул. Липинського на вул. Кн. Ольги.

«Щоб з’єднати центр міста з залізничним вокзалом, по колу буде курсувати маршрут №9 ТР. Маршрут його руху такий: вул.Залізнична – вул. Олени Степанівни – вул. Головацького – вул. Городоцька – пр. Свободи – вул. Дорошенка – вул. С.Бандери. На маршруті курсуватиме щонайменше 10 автобусів класу «Богдан», «Еталон», – зазначив начальник управління транспорту та зв’язку ЛМР Микола Жук.

Окрім того, буде внесено зміни у рух 14 міських автобусів: №2а, 10, 15, 16, 20, 22, 24, 25, 31, 32, 34, 43, 49 та 51.

«4 маршрутки, які їдуть на вокзал, так і їхатимуть. А у рух 10 інших, які їдуть по вул. Городоцькій у цих межах, буде внесено зміни. Зараз ми погоджуємо з перевізниками схеми руху і наступного тижня вони будуть оприлюднені», – зазначив Микола Жук.

Зокрема, вже відомо як курсуватиме радіальний маршрут №2а: вул. Городоцька – вул. Ряшівська – вул. Патона – вул. Любінська – вул. Антоновича (у зворотному напрямку Героїв УПА) – університет ім. І. Франка.

Звертаємо увагу, що приміські та міжміські автобуси курсуватимуть до приміського вокзалу.

Джерело:  ZIK

Сьогодні у нас є підписаний Кредитний договір між ЛКП «Львівавтодор» (як позичальником) та ЄБРР і Договір гарантії між Львівською міською радою та ЄБРР, за яким місто гарантує виконання зобов’язань за Кредитним договором. Відповідно до цих угод на вимогу ЄБРР місто має обов’язок укласти договір з ЛКП «Львівавтодор» про надання послуг.

Договір регулює взаємостосунки між містом і цим комунальним підприємством, яке повинно стати єдиним господарем доріг, мати у своєму штаті відповідних фахівців, які будуть займатися плануванням, організацією тендерів (виступати замовником), здійснювати технічний нагляд за підрядниками, які будуть ці роботи реалізовувати. Це нормальна цивілізована та дуже прозора система утримання доріг

начальник управління інвестицій та зовнішньоекономічних відносин ЛМР

Сергій Кіраль.

Нагадаємо, з метою виконання вимог Кредитного договору між ЄБРР та ЛКП «Львівавтодор» Львівська міська рада повинна укласти договір з ЛКП «Львівавтодор» про утримання вулично-дорожньої мережі м. Львова, згідно з якою «Львівавтодор» був би єдиним відповідальним за утримання доріг у Львові.

Договори між містом і ЄБРР, між комунальним підприємством як позичальником і ЄБРР були підписані ще влітку 2009 року. Вони були затверджені на сесіях Львівської міської ради та пройшли відповідні обговорення на депутатських комісіях.

Довідка: 

16 липня 2009 року між Львівським комунальним автотранспортно-дорожнім підприємством № 1339 та Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР) було укладено Кредитний договір про надання  кредиту в розмірі 26 млн грн. євро на інвестицію у реконструкцію міських вулиць та пов’язаних з ними мереж, покращення інфраструктури громадського транспорту вздовж трамвайних ліній № 2 та № 6 у місті.

Для забезпечення виконання зобов’язань згідно Кредитного договору, 16.07.2009 року між Львівською міською радою та Європейським банком реконструкції та розвитку був укладений Договір гарантії, відшкодування та підтримки проекту

Джерело:   Прес-служба Львівської міської ради

Основні об’єкти, на яких велися роботи торік:

1. Реконструкція вул. В. Липинського від просп. В. Чорновола до вул. Б. Хмельницького.

Виконано робіт на 34 477,1 тис грн.

2. Реконструкція вул. Городоцької від вул. Кульпарківської до межі міста.

Виконано та оплачено робіт на 17 928,4 тис. грн, водночас виконано та не оплачено робіт на суму 43 700 тис грн.

3. Реконструкція вул. Т. Шевченка від вул. Винниця до межі міста.

Обсяг виконаних та профінансованих робіт – 35 375,7 тис.гривень.

4. Реконструкція вул. Зеленої від вул. Луганської до межі міста. Виконано та оплачено робіт на суму 18 956,6 тис грн.Окрім того, виконано та не оплачено робіт на суму близько 14,3 млн грн.

5. Реконструкція просп. В. Чорновола від вул. В. Липинського до вул. Варшавської. Виконано робіт на 11 368 тис грн.

6. Реконструкція просп. Свободи від вул. Городоцької до вул. М. Вороного.

Обсяг виконаних таоплачених робіт – 1 932,7 тис. грн, крім того виконано та не оплачено будівельно-монтажних робіт на суму 2 950 тис. грн.

7. Капітальний ремонт тротуарів на пл. Ринок. Виконано роботи з заміни покриття тротуарів на суму 257,3 тис. грн.

8. Капітальний ремонт пл. Ринок від будинку №2 до будинку №10

Виконано роботи з перемощення бруківкою східної частини площі на суму 263,4 тис. гривень.

9. Капітальний ремонт вул. Галицької у м. Винники на суму 1 018,8 тис. гривень.

10. Капітальний ремонт вул. Генерала М. Юнаківа. Обсяг виконаних та оплачених робіт – 1 878,6 тис. гривень, окрім того виконані та неоплачені роботи на суму 1 503,8 тис. гривень.

11. Капітальний ремонт вул. В.Винниченка. Виконано робіт на 294,3 тис. гривень.

Джерело: www.galinfo.com.ua

Асфальтний завод ТзОВ “Онур Конструкціон Інтернешнл” у промзоні мікрорайону Рясне у Львові збудований на 85-90 відсотків — повідомив lviv.expres.ua Олександр Добоні, представник фірми “Онур”.

“Зараз доводимо до завершення будівельні роботи, готуємо документацію. Інфраструктура заводу готова на 85-90 відсотків, — розповів Олександр Добоні. — Плануємо здати завод в експлуатацію вже у цьому році. Тут працюватимуть близько 100 осіб, з них 15-20 відсотків — фахівці з
Туреччини, решта — українці”.

Представник “Онуру” повідомив, що на завод уже частково завезли нове обладнання італійського виробництва, виготовлене за останніми світовими технологіями. Він додав, що на місце майбутнього виробництва приїжджали експерти-екологи, які провели заміри та довели, що навколишнє середовище поза межами промислової зони завод не
забруднюватиме.

На новому заводі виготовлятимуть асфальт для проведення ремонтних робіт у місті. “У нас беруть асфальтобетон, зокрема, комунальні підприємства, шляхо-ремонтні підприємства Львова”, — розповів Олександр Добоні.

Усього на Львівщині “Онур” має три асфальтобетонних заводи — біля Жовкви, Пустомитів та незавершений завод у Львові. Нових підприємств будувати наразі не планують. “Немає таких обсягів робіт, нам вистачає тих заводів, що є”, — додав пан Добоні.

Загальна сума інвестицій у будівництво заводу — близько 5 мільйонів гривень.

Нагадаємо, минулого року турецькій фірмі “Онур”, яка займається ремонтом доріг, продали земельну ділянку у колишній промзоні заводу “Сільмаш” (район Рясне) під будівництво асфальтного заводу.

“Земельну ділянку площею близько 5 гектарів продали за ціною 200 гривень за квадратний метр”, — розповів Михайло Бокало, начальник управління природних ресурсів та регулювання земельних відносин Львівської міської ради.

Нагадаємо, мешканці району протестували проти будівництва тут асфальтного заводу з огляду на ймовірну загрозу для свого здоров’я. Проте, зі слів пана Бокала, причин для занепокоєння немає, адже ділянка розміщена за кілометр від найближчого житлового будинку.

Зокрема, сьогодні, 8 лютого, виконавчий комітет Львівської міської ради затвердив перелік об’єктів, видатки на які у 2012 році будуть проводитись за рахунок коштів бюджету розвитку та цільового фонду розвитку соціальної інфраструктури м. Львова.

У бюджеті розвитку заклали майже 559 тис. грн на капітальний ремонт вул. Скорини, на реконструкцію Наукової (від Кульпарківської до Тролейбусної – 3,6 млн грн, на будівництво шляхопроводу на перетині вул. Наукової – Княгині Ольги – 5 млн грн (загальна вартість проекту – 20 млн грн). На будівництво вул. Вернадської – 5 млн грн, (майже 2 млн грн – за виконані роботи). На будівництво Ряшівської від Патона до Кульпарківської – майже 11 млн грн (за виконані роботи 1,7 млн грн).

Передбачені також кошти на реконструкцію вул. Шевченка від вул. Винниця до меж міста, окрім того – 2 млн грн на реконструкцію Сахарова від вул. Княгині Ольги до Стрийської, 3 млн грн – на реконструкцію Антоновича.

Майже 6 млн грн – на реконструкцію пр. Свободи від Городоцької до Вороного, в тому числі на закупівлю тротуарної плитки.

Також 2 млн грн заклали на реконструкцію вул. Героїв УПА, 346 тис. грн – на реконструкцію Промислової, 300 тис. грн – на реконструкцію вул. Шевченка від Городоцької до Левандівської, на ремонт Личаківської (від Пасічної до межі міста) – 3 млн грн, на будівництво транспортного вузла на перехресті Городоцька – Шевченка – 4,6 млн грн, Луганської (від Зеленої до Стрийської) – 3,5 млн грн.

Ще 800 тис. грн на закупівлю тротуарної плитки для ремонту на пл. Ринок тощо.

Джерело:  ZIK

Вже виготовлено 150 інформаційних табличок. Загалом, у місті на зупинках громадського транспорту буде влаштовано понад 500 інформаційних табличок. Вчора наші волонтери розмістили по місту 50 таких табличок, продовжують працювати і сьогодні.

розповіли в управлінні транспорту та зв’язку.

Таблички вже встановлені на зупинках громадського транспорту на пл Соборній, вул Руській, вул Коперника, пл Ринок, пр Чорновола.

Тло нових знаків є коричневим. Тут розміщена інформація про зупинки конкретних маршрутів і про те, до яких кінцевих зупинок можна доїхати з окремих проміжних зупинок. Також позначено номер маршруту та назва зупинки. На металеву основу кріпиться спеціальна наклейка.

додали в управлінні транспорту та зв’язку ЛМР.

Як уточнили в управлінні транспорту та зв’язку, загалом по місту є близько 500 зупинок громадського транспорту.

Джерело:  Львівська міська рада