Під кінець року з київського метро зникнуть жетони – їх замінять електронним квитком у вигляді пластикової картки, яку можна поповнювати одразу на декілька поїздок.
А наступного року картками замінять і паперові квитки в наземному транспорті, розповіли газеті “Вести” у Київській міськдержадміністрації.
Коментарі відключені для цього запису
Це трапилось. Перевізники проводять свої слухання (такі ж офіційні як і “наші”) з вимогою підвищити тариф.
12 червня 2013року о 16.00 в каб.202 відбудуться громадські слухання щодо якості послуг, культури перевезення та можливості перегляду діючого тарифу на перевезення пасажирів в громадському транспорті м. Львова.
Згідно поданих транспортними підприємствами розрахунків тарифу на послуги з перевезення пасажирів автомобільним транспортом на міських регулярних маршрутах загального користування запропоновано розглянути та погодити тариф у розмірі 3 грн. 00 коп.
Ініціатор: ЛОО ВГО «Всеукраїнська асоціація автомобільних перевізників».
Міська влада вкотре вирішила повоювати з приміськими маршрутками. І заодно підкорегувати графіки руху вечірніх рейсів.
Коментарі відключені для цього запису
Абсурд продовжується, про покарання пасажирів вже говорили, тепер взялись за водіїв:
За відсутність квитка у пасажира міського транспорту Львова штрафуватимуть не лише самого пасажира, але й водія маршрутки. З 17-го квітня муніципали та представники перевізників складатимуть адміністративні протоколи на водіїв, які свідомо не видають квитків пасажирам.
Ніяк їм не прийде в голову, що треба квитки продавати в кіосках по 2грн, а у водія по 2.50грн. І звісно ж пачка з 10 квитків повинна коштувати як 9 по-одному. Я вже мовчу про якісь е-квитки, халявні пересадки чи місячні абонементи. Цього вони, таке враження, ніколи не “асілять”.
Доречі за два тижні від їх “геніальних” нововведень я ще жодного разу не бачив конролерів. Хоча їзджу маршрутками щодня.
P.S. Фото чудове, Захід.НЕТ молодець 🙂
Коментарі відключені для цього запису
У попередніх статтях ми вивчали стан міського транспорту в наших просунутих сусідів, таких як Білорусь та Польща а також відомих міст дальнього закордону. Спробуємо тепер порівняти ситуацію, що склалась у нас до одного із міст, які нещодавно пережили набагато складніші часи, що проте не завадило їм рухатися вперед разом зі всім цивілізованим світом.
Скоп’є – столиця Македонії, точніше Колишньої Югославської Республіки Македонія, як її названо через небажання Греції ділити славу батьківщини Олександра Македонського з кимось іншим. Населення міста – пів мільйона, площа ж в 3 рази більша за Львів. ВВП на душу населення в Македонії на 30% вищий ніж в Україні.
Незважаючи на дуже низьку для столичного міста густоту населення, спричинену землетрусом, що завдав великої шкоди містові що відбудовувалося після 2 Світової Війни у 1963 році, столиця FYROM має дещо схоже зі Львовом:
Якщо у Львові існують складнощі з об’їздом центру в напрямку з Півночі на Південь, то у Скоп’є – з Заходу на Схід.
У місті діють 37 міських, 42 приміських та 8 нічних автобусних маршрути. Також в місті є канатна дорога. На відміну від багатьох європейських міст трамвая у Скоп’є немає вже більше 100 років: кінний трамвай був відкритий у 1884 і припинив свою діяльність у 1912 через початок війни на Балканах.
Коментарі відключені для цього запису
Судячи зі всього проїзд таки подорожчає до “компромісних” 2.50. Про е-квиток, безкоштовні пересадки та місячні абонементи всі звісно забули, натомість вкотре годують обіцянками, що як тільки ціну піднімуть то сервіс зразу стане якісним. Ох, ми чули це вже не один раз…
Коментарі відключені для цього запису
Монреаль – велике місто у Канаді (населення понад 1 мільйон людей). Звісно там є метро, але нас в контексті Львова цікавлять автобуси, і наш знайомий, що деякий час проживав там, люб’язно написав чудову статтю про тамтешні автобусні перевезення.
Коментарі відключені для цього запису
Львівелектротранс – одне зі львівських комунальних підприємств, яке нещодавно пережило низку новацій, зокрема й реорганізацію. Попри складні економічні часи, тут активно ремонтують рухомий склад, намагаються впроваджувати технологічні ноу-хау на кшталт Wi-Fi. Є й чимало проблем, які можна побачити, зайшовши у перший-ліпший трамвай чи тролейбус: деколи дивуєшся – як вони взагалі ще їдуть?! Тим часом кредит ЄБРР дав змогу обладнати ремонтні майстерні та відремонтувати частину колій.
Про перспективи електротранспорту Львова, про те, чи виправдав себе запуск трамвайного маршруту №10, про роботу контролерів із охоронцями та деталі викрадення трамваю з депо “Пошта” говорила із Олегом Білокурим, заступником директора з руху ЛКП “Львівелектротранс”.
Коментарі відключені для цього запису
Львівські трамваї й тролейбуси вирішили нагадати, що в них існують місячні абонементи, й проводять акцію “збери квитки – виграй абонемент”
Коментарі відключені для цього запису
