Депутати Львівської міської ради дозволили департаменту житлового господарства та інфраструктури міськради залучити кредит під державні гарантії на закупівлю нових тролейбусів та автобусів. Сума кредиту – 220 млн грн.
ШАП система Курітіби
Відео про предка всіх систем Швидкісних автобусних перевезень (ШАП) – Курітібу (Бразилія). Українською звісно ж 🙂
Коментарі відключені для цього запису
Європейці все більше віддають перевагу громадському транспорту
Брюссель… Головна особливість громадського транспорту багатьох міст Західної Європи полягає у тому, що тролейбуси, трамваї чи автобуси ходять там чітко за графіком. І в той час, як численні українці проблему пересувань намагаються вирішити купівлею авто чи переїздом у центри міст, ближче до навчальних закладів чи місць роботи, серця європейців завойовує просторий, зручний, екологічний та чимраз швидший громадський транспорт. Так, у Гельсінкі вперше за останні 50 років автобуси, трамваї та потяги перевозять більше пасажирів, ніж приватні автомобілі.
Коментарі відключені для цього запису
Окленд: як перепланування транспортної мережі змінює можливості міста
У Львові зовсім не розвинена система пересадок у громадському транспорті. У нас чомусь прийнято вважати, що повинен бути прямий рейс з кожного району в кожний. Наступна стаття допоможе зрозуміти чому це погано. (Автор статті Джарет Уолкер, ось його блог)
Коментарі відключені для цього запису
Пересадки корисні і для Вас, і для Вашого міста
У цій статті автор спрощено пояснює в чому користь від системи пересадок і спростовує найпопулярніші міфи. (Автор статті Джарет Уолкер, ось його блог)
Це перша стаття із серії «про елементарне», у якій я розповім про те, «що потрібно знати про геометрію та економіку транспортної системи, щоб сформувати розумну думку про неї». Мої логічні аргументи будуть довгенькі, але зрозумілі для кожної більш-менш розумної людини. Якщо ні – то скажіть мені про це.
Коментарі відключені для цього запису
Анонсовано слухання по тарифах. Цього разу від Садового.
Нещодавно у Львові з ініціативи перевізників відбулись громадські слухання щодо якості послуг, культури перевезення та можливості перегляду діючого тарифу на перевезення пасажирів в громадському автотранспорті міста. Тоді громада виступила категорично проти будь-якого підвищення ціни на проїзд у маршрутках. Однак, у мерії кажуть: проводитимуть і свої слухання, бо тільки вони можуть бути підставою для рішення про підняття чи непідняття тарифу.
Як зазначив 4 липня у коментарі IA ZIK заступник начальника управління транспорту і зв’язку ЛМР Олег Вілюра, громадські слухання щодо тарифів на проїзд, які відбулись 12 червня, проводили перевізники. Управління транспорту та зв’язку ЛМР – ще ні.
Тому, з його слів, мають бути ще й такі громадські слухання. «Безперечно, що ті громадські слухання, ініціатором яких є Львівська міськрада, можуть бути підставою для рішення виконкому про підняття чи непідняття тарифу», – зазначив Вілюра.
Протокол громадських слухань, які проводили перевізники, враховуватиметься, однак офіційними слуханнями є ті, які ініціює мерія, зауважив заступник начальника управління транспорту з зв’язку.
Наразі він не знає, коли такі слухання проводитимуться. «Є низка питань, які озвучував міський голова до перевізників (дотримання графіку руху, чистоти в автобусах і культури водіїв, – ред). Ми з ними працюємо безперервно, тому, звичайно, дійдемо якоїсь згоди», – додав чиновник.
Коментарі відключені для цього запису
Результати громадських слухань 12 червня 2013
Людей було значно більше ніж на минулих слуханнях. Це тішить. Зала не вмістила всіх бажаючих. В цілому результат наступний – перевізникам не дали проштовхнути потрібне їм рішення про відвищення тарифу. Ура 🙂 ! Здається, це перший такий випадок на Західній Україні, адже недавно в Івано-Франківську перевізникам це вдалось без бою.
Мобільєн – паризька версія ШАП. Відео.
Le Mobilien – це паризька версія системи швидкісних автобусних перевезень(ШАП) або ж мережі наземного громадського транспорту. Париж десятиліттями працював над швидкісним автобусним транспортом. Ці автобуси вже роками їздять вулицями міста. А тепер, досконало усе відрегулювавши, міська влада розробила систему під назвою «Mobilien» – з французької МОБІ-льність та «ЛІЄН», що означає «маршрут». Мобільність, що об’єднує.
На відміну від систем швидкісних автобусних перевезень, що їх розглядають як альтернативу у американських містах, Mobilien пристосовується до різних вуличних умов (тобто до ширини вулиці та специфіки конкретного району). Система Mobilien не має на меті, щоб автобуси їздили на максимальній швидкості – вони просто мають без упину рухатися у потоці транспорту. Проект розпочали в Парижі 2004 року, після трьох років планування. Він мав на меті знизити рівень автомобільного трафіку. Заради цього міська влада заборонила паркуватися на багатьох вулицях, де створила натомість виділені автобусні смуги, на яких їздять велосипеди, таксі та спецтранспорт.
Переклад – lypneva.com
Коментарі відключені для цього запису
Міські перевезення за останній тиждень
Останній тиждень був суцільною медіа-підготовкою перевізників до громадських слухань. Вони встигли і поплакатись, і показати змову з управлінням транспорту і навіть вкотре пообіцяти пакращення перевезень.
Сучасна аналітика при плануванні маршрутів.
Коли в нас проектують мережу маршрутів, хочуть переглянути ціни чи ридають над прибутковістю маршруту, то оперують поняттям “пасажиропотік”. Так ось — його рахують люди. Інколи найняті студенти-соціологи, якість результату відповідна. Пам’ятаю, перед впровадженнм нової транспортної мережі в інтернеті проводили опитування у формі карти міста і “тикніть ваші найчастіші маршрути поїздки“. Страшно уявити репрезентативність такого опитування, адже про нього знав нещасний процент коритувачів інтернету, яких і так у Львові не так вже й густо, особливо поза соціальними мережами.
Коментарі відключені для цього запису